HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム

JB23 3型 ジムニーに使用してました。161アリスト用車高調（フロントのみ）。装着後、目立つ事間違いなしです。マークX130系 純正サスペンション。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。冠催眠 エアサス。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。DF210 タナベ　tanabe タントL375S用　ダウンサス　ダイハツ。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。vq35　326power マジバネ ID62 .63 H160 16k。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。Suspension。※説明文は引用になります。ファイナルコネクション　車高調。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。ha36s アルトワークスの純正サスペンション　KYB(2WD)。スズキ　j-lime アクスル　ワゴンR　ラパン。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。c25c26c27キャンバープレート5度。■新車外し品_三菱 デリカ D5 純正サスペンション　前後フルセット。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。ラバーブッシュ圧入済。ラルグス車高調スペックS GS300h GS450h AWL10 GWL10。大容量ソフトバンプラバー [リア] 200系ハイエース レジアスエース ランクル。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。50プリウス T-DEMAND リヤ　イージープロ。オーバーテック プレオ用RA1。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。アコードハイブリッド ダウンサス。FINAL KONNEXION KIDS HA36S アルトワークス/ターボRS。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。ジムニー　ショックアブソーバー　3インチ　ショック延長ブラケット。新車外しトヨタ ハイエース　ショックアブソーバー 4本セット。